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Synchro v11.0.168.0破解版

 
  • 软件大小:83.9MB
  • 更新日期:2020-12-13
  • 软件语言:简体中文
  • 软件类别:行业软件
  • 软件授权:免费版
  • 软件官网:
  • 适用平台:PC
  • 软件推广:无推广

推荐理由:是一款非常强大的建模工具

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Synchro v11.0.168.0破解版 手机扫描下载

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为您推荐:行业软件

大家平时在过红绿灯的时候都知道红灯停,绿灯行,但是大家有没有想过其中的原理呢,那么多车和人都在看红绿灯,为什么就不会撞在一起呢,就刚好可以错开呢?其实这都是经过测试模拟计算的,在以前,我们设计红绿灯需要站在马路中间来设计,什么时候变成红灯,往哪个方向的灯是红灯,哪个方向的灯是绿灯,但是现在不一样了,我们直接在电脑上就能够模拟出来,不需要站在马路中间去计算该如何设置红绿灯时间,在我们这款Synchro11上面完全能够模拟出来场景。不仅可以模拟出来你站在十字路口的常见,还能够模拟一些卡车、汽车、行人以及一些高速公路进行模拟建模。我们软件主要由 Synchro 11、SimTraffic 11、3DViewer 11 三个模块组成,可以为用户提供最佳的流量分析,优化和模拟应用程序,并且将将建模功能以及微仿真和动画功能与 3D 查看器结合在一起,致力于带给每位用户优质的使用体验。与其他的建模软件不一样,我们这颗软件在进行模拟的时候还会有 SimTraffic 动画帮助我们更直观的了解还原情况,大家只需要点击一下鼠标就能够在软件中创造任何需要在 SimTraffic 进行仿真的数据,快速提高我们的工作效率。
小编这里给大家带来的是 Synchro11 破解版,附带有破解补丁以及详细的安装破解图文教程,帮助用户朋友们完成破解。有了这款软件不仅能够轻松的制作出让人满意的交通制图,还能够帮助城市建设者们制定一个更加科学,更加高效的设计建模,有需要的朋友们可不要错过了哦!
Synchro11 破解版

破解教程

1、在本站下载解压,得到 Synchro plus SimTraffic 11 源程序和破解补丁;

2、同意软件安装协议并点击”next”下一步;

3、设置软件安装的根目录;

4、软件安装完成后,直接点击 Finish 退出软件安装向导即可;

5、将破解文件夹中的补丁复制到软件根目录中,运行,点击破解按钮;
默认安装路径:C:\Program Files (x86)\Trafficware\Version11

6、运行软件即可免费使用,以上就是 Synchro 11 破解版安装教程,希望对你有所帮助;

软件功能

一、Synchro
Reader 版本可用于预览数据并在软件中执行有限的功能。经理经常使用这种模式来检查其同事的工作。或机构来审查其顾问的工作。无法创建报告,并且可能无法编辑或保存文件
二、SimTraffic
Reader 版本可用于播放预先录制的历史文件。这允许未经许可的用户查看动画文件。如果您想与同事共享 SimTraffic 动画或在笔记本电脑上运行动画,请在“阅读器”模式下安装并使用 Synchro 和 SimTraffic。阅读器可以查看动画,但不能进行更改。您将需要以下文件来运行预先记录的 SimTraffic 动画:
1、同步数据文件(SYN)
2、SimTraffic 参数文件(SIM)
3、历史记录文件(HST)
4、定时或卷数据文件(如果使用数据访问)
5、Synchro / SimTraffic 下载文件(setup.exe)
该软件的阅读器版本必须与用来记录的版本号相同。 hst 文件。通过选择“帮助”>“关于 Synchro / SimTraffic”,检查软件中的安装版本。
三、3D Viewer
Reader 版本只能用于查看由 Trafficware 准备的样本文件,该文件位于 Trafficware 目录中。该文件的目的是演示 3D Viewer 应用程序的功能。
四、Warrants
Reader 版本可用于打开 Trafficware 准备的“权证”样本文件,以查看软件中的各种功能,包括查看各个权证以确定它们是否得到满足。
五、TripGen
阅读器版本可用于打开 Trafficware 准备的 TripGen 样本文件,以查看软件中的各种功能,包括添加土地用途(阅读器版本中包含有限的列表),以通过以下方式计算预期的行程数:平均速率或等式。

软件特色

1、集成的数字建筑环境
仅使用了建筑中 4%的数据,而每周浪费半天试图找到它。在一个解决方案中共享和访问项目数据可以节省时间,改善沟通并实现更好的数据驱动型决策。
2、在现场,在云中,在上下文中
施工现场进行。您需要为该领域设计的应用程序,而不是办公室中的电子表格和 PDF。借助基于任务和模型的数字工作流程以及模型,地图或列表视图(均可通过应用程序或 Web 浏览器访问),每个人都可以在需要的时间和地点访问所需的信息。
3、4D 施工数字孪生
4D 规划提高了复杂建筑项目的安全性,可靠性,可预测性和质量,通过避免返工并提前确定进度问题来节省资金。通过对 4D 模型的实时进度更新,可以生成项目状态的数字表示,并通过共享仪表板提高了沟通和生产率,并在数字工作流中重用了这些数据。
4、SYNCHRO 建筑用产品
该软件提供用于数字建筑管理的集成软件和服务组合。它们共同使建筑公司赢得项目,更高效地交付项目并获得报酬,从而改善了数据的使用,以优化决策,资源配置和盈利能力。
强大的 4D 计划和任务管理功能可帮助计划和优化民用,建筑和工业领域的复杂建筑项目。通过应用程序或 Web 浏览器访问现场的最新数据,工作现场的团队可以访问他们所需的信息,这些信息是针对他们所需要的上下文而量身定制的。查看和记录任务状态,跟踪和提出问题,同步到模型,仪表板和地图视图。

软件亮点

1、容量分析。除了通用的《道路通行能力手册》的计算方法外,该软件还提供了一种自己的研究成果──Intersection Capacity Utilization 2003 计算法。该方法通过一个 EXCEL 模板来计算单个丁字或十字路口的极限通行能力,快速方便。
2、信号灯控制优化。该软件不仅可对单个交叉口进行信号灯控制优化,还可以对一条道路甚至是一个路网进行信号灯控制优化和计算。计算和优化内容包括相位划分、相位差和周期时长等。
3、动态演示。Trafficware 公司提供了一个配套工具 Simitraffic 用于微观仿真和动态演示车辆行为,Simitraffic 可以模拟小汽车、货车、行人和公交车等交通实体在信号控制交叉口、无控交叉口及高速公路上的行驶情况。

Synchro11 教程

1、基本的两阶段隔离路口
要分析的最基本的相交类型是两阶段,预定时的孤立相交。 下图显示了典型的四路信号交叉口的车道配置和相位分配。
第 2 阶段是左侧,直通和右侧的主要街道东行。
阶段 4 是左侧和右侧的小巷南行。
阶段 6 是左侧,穿过和右侧的主街西行。
阶段 8 是左侧,直通和右侧的小巷北行。
如示例名称所示,操作分为两个阶段(东西方和南北方)。 但是,在控制器内实际指定了四个阶段。 这是双环控制的一个示例,其中 2/6 相(东西向)和 4/8 相(南北)同时运行。
最终的双环结构如下:
对于双环控制器,每个环只能有一个相处于活动状态,并且活动相必须位于屏障的同一侧。 对于上面的示例,阶段 2 和 4 在环 A 中,阶段 6 和 8 在环 B 中。阶段 2
和 6 在势垒 1(左侧)中,相位 4 和 8 在势垒 2(右侧)中。 这表明阶段 2 和 6 可以同时运行,阶段 4 和 8 可以同时运行。 对于控制器设置,这些阶段通常具有双重输入设置。
对于此示例,也可以使用单环顺序定相。 在这种情况下,如下所示,第一阶段可以进行东行和西行,第二阶段可以进行北行和南行。
2、用 Synchro 建模:
文件名:基本 2 相。 同步
步骤 1.创建网络要开始新的网络,请打开该软件并选择命令 File-New。 在 MAP 视图中(如果尚未在 MAP 视图中,请按[F2]),创建以下所示的网络(请参见《同步用户指南》中的“映射出链接和交叉点”主题)。 使用长度为 1000 英尺的链接。
要将链接添加到地图:
1A 选择添加链接按钮,或按[A]键。
1B 将鼠标光标放在希望链接开始的 MAP 视图上,然后单击鼠标左键。 视图右下角的状态指示器以英尺为单位显示 X 和 Y 坐标
(米)。 注意:要取消添加链接,请按[Esc]。
1C 释放鼠标按钮,然后将光标移到窗口上要结束链接的位置。 再次单击鼠标左键。 请参阅窗口底部的状态栏以查看链接的长度和方向
要创建交点,只需创建与上述步骤 A 至 C 中创建的链接相交的另一个链接,该交点将放置在链接相交的位置。
如果您不想在交叉点的交叉处放置交叉点,请在绘制交叉点时按住[Ctrl 键。 这将是一个立交桥(或地下通道)。
在链接末尾的每个节点的“节点设置”中设置高程。
步骤 2.输入泳道和体积数据
在 MAP 视图中,单击在步骤 1 中创建的路口,然后通过按 Lane View 按钮或[F3]键激活 LANE 设置。 输入如下所示的车道数据:
请参阅《 Synchro Studio 用户指南》中相应的 LANE 设置主题。 计算出蓝色显示的值。 通常,这些值不会被覆盖。要添加通道,请输入该通道组的通道数。 对于每个通道组,输入通道数作为 0 到 8 之间的值,或者从下拉列表中选择通道配置。
对于直通车道组,通过按[R]或[L]或从列表中选择适当的配置来指定是与左路交通还是向右路交通共享。
按如下所示的“音量查看”按钮或[F4]键切换到“音量”设置。 输入如下所示的体积数据:
步骤 3.输入计时数据
由于这是基本的交叉路口,因此您可以使用“阶段模板”快速设置该交叉路口的时间。
在此示例中,主要街道为东/西,因此在“主页”选项卡的“时间”部分中单击“编辑模板阶段”按钮,然后选择“东西向交叉点”以设置东西向动脉的阶段。 这将自动设置相数,如下所示:
对于此示例,允许左转和右转阶段。控制器类型是预先定时的。将默认值用于 TIMING 设置上显示的其余字段。现在输入执行基本两相交叉点分析所需的基本信息。要设置特定于相位的参数,例如最小分割时间,黄色和红色时间以及行人间隔设置,请参阅《 Synchro Studio 10 用户指南》中的 PHASING 设置。对于此示例,请使用“配对”选项中分配的默认值。
步骤 4.优化交叉路口周期长度
现在已经输入了基本数据,下一步是为隔离的预定时接口找到最佳的定时计划。使用“优化交叉点长度”命令将交叉点设置为自然循环长度。自然循环长度是独立运行的交叉路口的最低可接受循环长度。当您执行此步骤时,该软件将自动优化相交分割。最终的循环长度显示在 TIMING 设置屏幕的 Node Settings 字段中
步骤 5.解释结果
最后一步是为示例解释有效性度量(MOE)。 每个通道组的 TIMING 设置行中显示最常见的 MOE。
TIMING 设置的左侧显示了交叉路口宽的 MOE,以显示体积与容量(v / c)之比,延迟和服务水平(LOS)。
最常报告的 MOE 是 V / C 比,延迟和服务水平。
v / c 比率是使用激活的绿色时间和循环长度的 v / c 比率。 v / c 比表示每个车道组的拥堵量。 任何大于或等于 1 的 v / c 比率都表示该方法正在以高于容量的速度运行。
延迟是给定车道组经历的总延迟的量度,以每辆车为单位。 版本 6 引入了两个新的延迟测量。 除了传统的控制延迟外,同步还包括队列延迟。 总延迟是两种类型的延迟的组合。LOS 是一种基于计算得出的延迟来描述给定路口的运营效率的方法。服务质量范围已根据六个 LOS 范围(A 至 F)进行了定义。 LOS A 代表自由流动。
延误的情况不明显。 LOS F 表示延迟时间过长的强制流(拥塞情况)在 LOS F 下,队列可能会阻塞上游路口。
要快速打印这些结果,请使用命令文件打印窗口。

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